第362章 平稳心态

13号赛车呼啸驶过维修通道,引发了很多人注意。先不说驾驶这辆F1赛车的车手是谁,单单这个自选号码,就足以在西方世界吸引眼球,这就好比在中国选个4作为自己编号的效果是一样的。

张一飞当初选择13号的时候,确实抱有一种膈应人的想法,你们不是讨厌这个数字吗,那我就偏偏要选。

但是用着用着,就已经成为了习惯,所以进入到F1围场自选赛车编号的时候,张一飞还是选择了13这个数字,成为了F1围场里面,唯一会使用这个编号的车手。

进入赛道后,张一飞更是一脚全油门下去,直接把赛车的速度给拉升到了极限。轻载油的优势开始体现出来,哪怕就是第一圈,带来的加速感也丝毫不弱于,以往赛程中后段那种开始挑战圈速的冲刺。

但是轻载油的缺点同样很明显,那就是跑着跑着就没油了,需要不断的进站加油。这样速度带来的时间优势,将会被进站给完全抵消。

所以载油量多少,同样也是F1战术的重要一环,搭配着轮胎选择一起调整,对于比赛结果影响非常大。甚至一些赛事会因为车队策略组正确的判断,出现以弱胜强、反败为胜的场面。

P3排位赛采用的是依次发车,每位车手之间都有着几秒的间隔,所以短时间里面除非特别菜,或者发生了什么故障,很难在第一圈就被其他车手给甩开几秒之多。

所以张一飞并没有关注自己前后的车手是谁,他的注意力全部都放在了操控上面。

几轮调校下来,JS53赛车对于阿尔伯特公园赛道的匹配,已经趋于完美。更重要一点,就是这辆赛车,完全是按照张一飞的驾驶习惯进行调校,他操控的更加得心应手。

轻载油、软胎加上全力以赴,哪怕只是第一圈,张一飞的圈速同样很惊人。别的不说,能看到他这一圈下来,跟前面丰田车队贝尔诺迪的车距,出现了明显的缩短。

“飞还是有点强啊,丰田车队的贝尔诺迪,就快要被他给追上了。”

圈速还没有显示出来,但是看台上的观众,却能通过俯瞰,明显看出来张一飞跟前车的距离缩短。别的不说,至少在P3练习赛第一圈,他跑的比丰田车手要快!

“你是眼瞎了,明明还被甩开这么远,也能叫被追上?”

“什么叫做甩开,这只是先发车带来的差距罢了,同一起跑线,飞把贝尔诺迪给甩开还差不多!”

“哼,那你有本事就让中国佬超过去啊。”

“等着吧,练习赛才刚刚开始,飞一定能超过去的。”

回应的这位外国车迷,语气中对张一飞充满了自信。

其实张一飞身处国外征战了一年方程式赛车,并不是没有收获,都像澳洲这样对自己这个中国人的身份充满敌意。

相反在欧洲很多国家,张一飞收获了大批的老外支持者,他们是见证过张一飞的实力,也看着他一步步从雷诺初级车手,成为今天的F1正式车手。

很多人都被张一飞的实力、努力跟成绩所折服,张一飞站在欧洲赛道,不说什么全场支持,至少很难再出现什么嘘声跟倒彩。

这也是竞技体育所带来的魅力之一,只要放下偏见,感受赛道上的速度与激情,自然就会被车手的表现给折服。

“科塞尔,圈速多少?”

张一飞之前不怎么询问科塞尔圈速问题,因为那个时候都是初级方程式比赛,理所应当碾压同场竞技的全部对手。圈速什么的不重要,先把眼前的所有对手给超越,再来谈圈速问题。

但是现在完全不同,张一飞已经站在了方程式顶级赛事里面,对手也远远不是以往的初级车手能比拟。没有哪位车手,敢说自己在F1围场里面不在乎圈速,能把其他对手都给远远甩在身后。

这一点,塞纳不行,舒马赫同样不行,张一飞更是不可能。

所以张一飞必须了解自己的圈速,以及跟前后对手的差距,这样才能为下一步的架势战术做出选择。

“1分26秒461。”

科塞尔第一时间告达了张一飞的圈速,相比较第一轮练习赛的最快单圈,张一飞慢了差不多0.35秒。

但这只是第一圈有着暖胎跟测试成分,圈速都相对较慢,并不是最终成绩。

“其他车手最快圈速是多少?”

张一飞下意识问了一句,其实他心里面最想知道的是基米·莱肯宁的圈速。

毕竟这个时间点,赢下双子星之战,对于张一飞来说还是很重要的。这样不单单能打消很多人拿他跟基米做比较,说他是一个复制者。

同样战胜新星基米,也能极大提升自己知名度,从而越过新人阶段,进入“新星”的领域!

但是F1车队语音都会被FIA所记录,要是赛后这段通话被曝光出去,毫无疑问肯定会有很多媒体,调油加醋说张一飞想要挑战基米、关注基米等等。