第四章 展望未来（第2/6页）

航空兵有卓越的进攻手段，完全不适合防御。实际上，将它用于防御会陷入困难的境地，防御需要的空中力量比敌方的进攻力量大得多。一战中虽然没有明确的进攻原则，但凡是坚决的进攻都是成功的。我们在合适的时机轰炸了波拉，尽管我们的航空兵在最后的关头一直处于优势，可奥军直到停战那天还一直在轰炸我国的特雷维佐。

几个月前，英国伦敦进行了一次防空演习，除高射炮和各种部署外，用于防御的飞机和进攻方一样多。另外，防御方知道进攻的日期。进攻方的实力和防御方不相上下，而攻击目标在时间和空间上都受到限制。一切条件都对防御有利，可演习结果是伦敦仍然遭到轰炸。

因此防御应只限于减轻空中进攻的威力，如疏散重要机关、准备防空掩蔽部、采取防毒气措施以及类似活动，只有特别重要的中心才应由高射炮防卫。因为从物力上来讲，不可能有很多的高射炮来有效地保卫整个领土。据说，要有效地保卫米兰，需要有300个高炮连。计算一下要保证意大利所有重要城市的安全，将需要多少高射炮呢？海岸防御和对空防御的情况一样。既然不可能防卫整条海岸线甚至较重要的海岸要塞，从军事观点看，只能保卫最重要的点——坚固的海军基地。其他各点即使大的海岸城市也只能不加防护或依靠舰队去保护。同样，保护领土不受空中攻击也应该依靠航空兵，它能击退、打败、摧毁敌人的空中力量。

唯一一个可靠的防御空中进攻的方法就是夺得制空权，阻止敌人飞行，同时保证自己自由飞行。要阻止敌人飞行，就必须摧毁它的飞行器。这些飞行器可以在空中，以及地面的机场上、机库中或工厂中找到。要摧毁它们，就必须有一支能在任何它存在的地方加以摧毁的空中力量。根据这种认识，多年来我一直在宣传建立独立空军的重要性，它是一个足以进行空中作战来取得制空权的飞行器集群。

一战中人们还没有这种认识，当时航空兵只是被当作配属兵器用来协助和促进陆上或海上的战争。当时并没有真正意义上的空中战争，进行的几次空战和冲突只是局部有限的活动，而且常常是孤立的一架飞机的活动。人们并不追求空中胜利，只希望取得空中优势。在停战之前，双方根据拥有兵力的多少进行着辅助性的空中活动。今天的情况完全不一样了，空中力量的规模将导致大群飞机之间真正的空战。

我们不用讨论细节就能明白，能进行空战又能对地面进行轰炸的独立空军能夺得制空权，因为它能在空中或地面上摧毁敌人的飞行器。因此，独立空军通过空中进攻能使敌人的飞行器减少到最小，使其在空中战争中发挥不了作用。

制空权会带来以下优势：

1.它能防护一国领土、领海不受敌人的空中攻击，因为敌人已经没有办法发动进攻，因此，它保护了国家物质和精神的抵抗力不受敌人的直接攻击。

2.它使敌人的领土暴露在我方空军的进攻之下，因为敌人已经不能在空中活动，所以我们对它们的进攻很容易，它能对敌人的抵抗给予直接残酷的打击。

3.它能完全保护自己领土的陆海军基地和交通线不受损害，进而威胁敌人的这些领域。

4.它能阻止敌人从空中支援其陆海军，同时使其无法支援空中。

除了这些优势，还有一点是最重要的：取夺制空权的一方可以阻止敌人重新建立空中力量，因为它能破坏对方的物质资源和制造场所，这就等于最终控制了天空。

认识到制空权的这些优势，就应该明确了制空权对战争结局的决定性影响。

我已经完整地讲述了制空权，因为掌握制空权的一方能阻止敌人重新建立它的空中力量。不仅如此，拥有制空权的一方还可以根据意愿增加自己的空中力量。空权受限的国家不得不忍受敌人在空中对自己领土发起进攻而又无计可施，随着敌人进攻性的空中力量增强，这种进攻也会加强，自己的陆海军对这种进攻却束手无策。先不去计算它的物质损失，单对于处于长久恐怖中的民众及其感到无能为力的军队，在精神上就会产生巨大影响。

陆军和海军的交通线将被切断，基地将被破坏，国家向军队运送的供应也将完全断掉或变得断断续续和不安全。即使一个国家能够保护自己的海上航道，有制空权的独立空军只要破坏它的商用港口，就能切断它的海上交通线。这时会有一个很合乎逻辑的想法就是：一个国家处于这样一种劣势地位肯定会丧失获得胜利的信心，这也就是失败的开始。

仔细想一下，就会认识到这是多么切合实际。英国的天空被控制后，它英勇的舰队和海上优势就起不到任何作用。即使它的商用船能把供应品运到港口，也不能从船上卸下运出。未来战争的概况就是：遍布全国的饥饿、荒芜和恐惧。这样的情景还不能破除在这个问题上的陈旧保守观念吗？