第二篇 1926年补充（第11/14页）

这些论断是经过我精密推理得出来的，也许还有很多人不能接受，但这对我没有任何影响，先进的思想总与顽固守旧的思想相抵触，这些我已习以为常，我相信这些激进的想法终会有一天被人们所接受。我这种坚持的态度使我完全不受影响，终有一天世界各国的空中力量会按我所讲的方法做事。

当然，我希望我的祖国是第一个实践者，因为我相信只要沿着这个方向第一个创建空军的国家，是有不可估量的优势的。即使我的愿望不能实现，我也尽力了，良心也不会受到责备了。

拜扎尼将军在《时代》周刊上谈道：意大利需要一支空中力量，能在冲突开始后的必要时间内保卫它的天空，使它的工业能生产出最新型的飞机来。

这个说法将矛和盾的观念运用到天空。按他的逻辑，空中的盾足以对抗空中的矛，达到预期目的。这就是说，他认为空中力量有能力保证地面上的生产和训练中心不受空中攻击，从而建立一支用于进攻的空军，同时希望将最新的工业科学用于决战。

矛与盾的观念在地面上是正确的，因为要攻破一个组织很好的防御，进攻方需要巨大的兵力优势。但用到天空中就不太准确了，空中的武器在防御上没有任何意义，但在进攻上却有不同凡响的效果。在天空中不能挖战壕，不能拉铁丝网，而航空工业也许正处在敌人进攻的范围之内，在我们投入大量生产之前，根本没有办法用空中防御阻止敌人的破坏，更不用讲什么安全可靠性了，敌人不可能等你生产好了航空兵器再来攻击你。

空中的战争只能用手中掌握的武器进行，凡手无寸铁者必将被击败。武器强大的一方追求速战速决，它不会照顾对手的意愿，更不容许它在自己的眼皮下有条不紊地生产武器来对抗自己。

一战时，航空刚刚开始诞生，各国都有机会从头开始创建空中力量，建设工厂，生产各种飞机。而在未来的战争中，航空兵已相当成熟，情况将完全不同。

我们不应该把时间浪费在讨论上，要付诸行动跟上武器发展的步伐。我们的工业应能永远生产最优质的产品，并能大量生产。航空工业应能大量发展出口贸易，这样就能大量生产优良产品，满足非常时期的需要，这对于国防是很重要的。对于国防来讲，有一个出口贸易的航空工业比依靠进口物资好得多，有几个中队的新式飞机比大量用凑合的装备武装起来的中队强得多。因此，航空部门应更加努力，提高我国工业的竞争力，这对国防也是有利的。

仅有经济支持是不够的，必须有明确的方向和保障措施来推动航空工业的发展，没有明确的航空政策，是不可能达到理想目标的。

我们研究主要国家的空中组织，就会发现它们都是依照一战的经验建立的。我们最近经常讲到空战，战争是用致命武器进行的斗争，尽管各国都有用于不同目的的各型飞机，却没有一国有空战型飞机，好像所有的空中武器不是用来战斗的。我所知道的有驱逐机，但它不是作战飞机，它是用来驱逐活动，虽然它也带有进攻特性，但它的目的是防御。这源于它的最初职能和有限的活动半径，使它不能在敌人的领空进行有效的活动。

能任意横行的空战飞机当时还没有发明，也不会很快发明，空中活动还处于幼年时期。一战已经结束，人们还没有懂得战争中最重要的是飞机能参与作战，相反，人们一般认为似乎没有空战也行，大量的作战飞机并不适于空战。

由于这种认为进攻作战没有空战也行的认识，各国建立了轰炸航空兵。轰炸航空兵通常分成两类：昼间轰炸部队和夜间轰炸部队。前者利用速度优势避战，后者利用黑夜避战。采取这种避战态度的人只有很少的主动权，他受敌人和环境支配，不能自由地行动，而且他又没有抗击敌人的手段。

一战中，轰炸机不过是起到了骚扰敌人的作用，进行轰炸时避开敌人的抗击是可能的。现在要求不止能起到这个作用，要能通过空中轰炸取得积极巨大的效果。一战中进行的少量夜间轰炸，也是由少量飞机对敌人目标投下的少量炸弹而已，我们就曾在伊索诺索战线最北段和越过皮亚韦河进行过一些轰炸。要在现在的条件下进行轰炸，不管敌人是谁，我们都必须从战线后方接近内地的平原地区，集中大量飞机，飞越阿尔卑斯山，到达敌人目标上空，进行轰炸，再原路返回。所有这些不能在夜间进行，即使能，也没必要。如果可以在白天进行轰炸，那就没有必要夜间作战了。我们完全没有必要将我们的实力分成两半，集中的打击力量更大，还方便训练人员和补充器材。