第008章 天翻地覆的12月(8)

至于驱逐舰,倒一直都在大型化:一战时驱逐舰主流吨位只有1000吨出头,间战时期扩大到1500吨,现在2500吨已成为驱逐舰标配,法国空想级、德国刺猬级、美国基林级驱逐舰标准排水量都超过该数。传统海军过3000吨就可以划入巡洋舰范畴,现在哪还有人玩5000吨以下的轻巡洋舰?

霍夫曼创意很新,不过要先试验,至少概括得内容不是没有道理,设计师们只好收起“万吨防空巡洋舰”的无限膨胀理想,去踏踏实实研究“多功能未来驱逐舰”。

海军连着两轮设计意图被打回,海军实际当家人邓尼茨元帅也急得冒火,不过他知道光急是没用的,必须有稳重、妥善、可靠的建设思路作为保障,元首已明确规定海军要有大发展,要扩编、扩军舰、扩基地,一旦走岔路,轻则损失浪费,重则断送海军,所以不可能不慎重。

唯一让霍夫曼感到欣慰的是,23型潜艇在有条不紊地建造和改进,30型超级潜艇有望4月份完工首舰,他对此表示很满意——德国在潜艇领域还是独步天下。

与海军军备会议不同,下午的装甲装备会议总算让霍夫曼舒了口气:专家们汇报说复合装甲初见眉目,并把靶场试验结果明明白白展现出来。

作为世界第一陆军强国,德国在坦克领域一直引领时代潮流,同时也是紧迫感最深的国家。即便以虎2、虎3和豹式为代表的主流兵器对其他各国装备拥有显著优势,依然不放弃下一代坦克研发进度。根据最初规划,E-45项目到1946年要造出样车,但霍夫曼提出新一代主战坦克不再区分重型、中型,要融重型坦克防御+火力水平及中型坦克的机动能力与生产成本于一体,这个要求一直达不到,急得军备部老爷们个个吃不好、睡不香——军舰落后点无所谓,反正德国向来不以海军立国,坦克落后那才要命,等于是被人把刀架在脖子上,旦夕覆灭。

好不容易盼到迈巴赫公司把850匹马力的HL245发动机搞了出来,虽然成熟性问题不小,但至少随着逐步改良,问题总会解决,这样一来机动性指标初步得到解决,现在的问题是装甲和火炮。

火炮其实霍夫曼心目中已选型选好了,就是L7,但他没法将这条说出口,因为L7还躺在英国人实验室里只是个设计图,至少要到明年年末才有希望,不过火炮问题在诸多问题中麻烦最小,用德国128mm其实也可以——大不了将E-45重新变回E-50,这点吨位损失还在能承受的范围里。

最关键还是复合装甲,他从穿越后就给设计师们洗脑,强调指出复合装甲不是找出同厚度状态下防御能力最强的材料,而是找出同等重量下防御能力最强的材料。一次、两次大家还茫然,说多了设计师们终于恍然大悟,可怜他们一开始只在新合金、稀有合金等传统领域团团打转,总想着用什么罕见配方将目前表面强化、镍铬合金装甲再强化一下,哪里去想其他歪门邪道?

直到试验陶瓷、玻璃纤维后,德国对复合装甲的探索才算摸对了门,发现玻璃纤维效果更好,同厚度玻璃纤维板抗弹能力不及同厚度装甲钢,但同重量玻璃纤维板其抗弹能力却超过同重量装甲钢——限制坦克机动能力的关键是重量功率比而不是厚度重量比。

随着这层窗户纸捅破,后续事就好办了。

设计师们这次拿出来的图纸更接近于E-50,使用128mm坦克炮,防御能力和虎3不相上下,体积稍大一圈,使用复合装甲后使重量从虎3的58吨削减到52吨出头。

由于动力系统升级,这次设计师们进行大胆创新,抛弃了德系坦克交错重叠负重轮这一传家宝,将行走装置变更为每侧7个负重轮、7根扭杆弹簧、5个液压减振器、4个托带轮、1个带履带调节器的前置诱导轮、1个后置主动轮和1条履带的布置。

看到霍夫曼在研究造型,施佩尔特意指出:“这是莱茵钢铁、莱茵金属、亨舍尔、保时捷、迈巴赫和陆军武器设计总局经多方探讨后形成的一致想法,大家认为如果要在保持防御能力前提下压缩重量,就不能再用交错负重轮而应用更新的底盘及行走系统……”

霍夫曼从这份图纸上读出了历史上完成于60年代的豹1坦克的部分设计气息,不过现在离豹1还有点差距,更像是虎3和豹1融合的过渡体,与历史上E-50设计差异比较大。

“我看可以,只要能保持合理的行走装置,不一定要使用交错负重轮设计,我没少听前线将领抱怨为伺候这套交错负重轮,维修部队每天都忙到深夜,要不是我军一直牢牢掌握战场主动权,情况不容乐观。”霍夫曼先充分肯定了创新,同时提出,“你们步子还是要大胆一点,类似双向稳定、红外系统、微型雷达告警装置等都可以大胆放进去,不要顾虑成本上升,今后坦克不可能再年产量过万了,单价贵点可以接受。”