第041章 纽芬兰（18）

12月1日天还没亮，参联会就收到两个噩耗，一个是爱德华王子岛传来的：昨天深夜德军飞机空袭航空基地，守军虽然竭力抵抗，但德军空袭架势很猛，以损失30多架飞机的代价摧毁了机场跑道和飞机，目前正在竭力修复；另一个消息是佛得角方向发来的：德军出动重型轰炸机和神秘的、在夜间可准确击中军舰的武器，舰队损失了4艘护航航母和附属上面的舰载机，同时还损失了1000多人。

这两个消息让马歇尔和金上将又惊又怒，为同步协调指挥这两场战事，两人干脆带着全套参谋班子吃住在参联会，没想到居然收到如此不省心的消息。

“现在只能从缅因州出击，那样距离太远，只有用水平轰炸机，效果极差……”阿诺德非常恼火，但德军夜袭他一点办法也没有，只能把求援的目光投向金上将，“坎宁安将军的舰队什么时候到？”

“今天傍晚就可以赶到，问题是，德国舰队现在哪里？而且，如果德国人拥有如此犀利的攻击武器，我都怀疑舰队会送上门去挨揍……”

“这到底是什么武器，这么厉害？”马歇尔也对此深感头痛，德军层出不穷的新式武器对部队士气造成了重大影响，光是虎式坦克就给地面部队蒙上了重大阴影——攻击纽芬兰岛的飞机认为德国虎式坦克不超过30辆，但加拿大人坚持至少有50-60辆，而实际上投入作战的虎式不到15辆。

“如果我没猜错，这应该是德国的滑翔制导炸弹，当初在埃及战役中露面过几次，当时是白天攻击，现在估计能实现夜间攻击。”阿诺德叹了口气，“其实我们也有，但研究速度跟不上德国人的节奏，效果也不好。”

阿诺德还真不是吹牛，早在1942年4月，美国陆军航空装备司令部就开始发展VB（阿松）系列制导炸弹。第一种型号称为VB-1，基于1000磅级的炸弹（开始时采用M-44，后来使用AN-M-65）安装新的尾翼、陀螺仪稳定系统、方向舵、尾部追踪闪光系统等设备，原理和德国Hs-293基本一样，当VB-1被投掷后，载机能通过无线电指令来控制其轨迹，但只能针对方位角，所以被命名为阿松（Azon=“Azimuth Only”）。

由于只能控制方位角，所以阿松对狭长目标（比如桥梁和铁路）相对适合，但对普通目标还不如常规自由落体炸弹，炸弹缺少范围控制能力，精度很低，加上只能使用5个预定无线电信道，限制了运用场景和范围。

由此可知阿松此时比起Hs-293要落后，直到1943年初研制成功VB-3型号（拉松，Razon）才同时具备可调整方位角和距离的能力，此时无线电信道达到47个——相当于德国在1941年末的水平。受德军成功使用Hs-293的刺激，美军加快了新型号研制，VB-4是基于2000磅级炸弹研发成功的重型滑翔炸弹，VB-5是试图使用无线电信号控制的主动引导炸弹，但效果不好，很快予以废止。

VB-6同样是1000磅级制导炸弹，绰号菲尼克斯（Felix），采用一套八角形控制面和热感应导引头，准备对付强红外辐射目标——但这玩意还躺在实验室里，一次实地试验都没有。把有关专家叫来一问后，情况比阿诺德介绍得还精彩，不仅有VB-6，还有VB-78910等各种研制型号，包括电视信号制导、电视无线电双模式制导、红外自动搜寻等一系列发展方向，甚至美国海军也有一种类似的红外制导炸弹ASM-N-4（鸽子）在进行研制，涉及的单位还包括道格拉斯公司、麻省理工学院和美国国防研究委员会。

想法都很好，唯独没有一个成品。听到德军已有能够用于实战的制导炸弹，负责项目的科学家也大大吃惊，佛得角方向发来的电报虽然语焉不详，但抓住黑夜、自动跟踪等几个关键词，专家们就全明白了。

“类似炸弹什么时候能投入实战？”

“可能还需要一年甚至更多一些的时间……”

“居然要这么多时间？”马歇尔对此相当烦躁。艾森豪威尔在非洲的遭遇、陆军5师在萨尔岛上的遭遇充分说明了德军已在坦克上装备了实用性夜视器材，紧急询问国内的专家后发现他们也在研究，但发展方向是步兵的便携式夜视仪，探测距离只有100多米，根本没法给坦克用，在军方要求下，专家们只能放弃原有思路，使出浑身解数去研究新型号，走的路和德国人一模一样，但一时半会也拿不出来。此时德军已尝试在开发能在坦克上直接安装红外大灯和微光夜视仪，那不仅意味着不再需要一辆额外的红外照射车，更意味着双方技术差距进一步拉大。

有人质问为什么这些关键军用科技都落后敌人一拍，喷气式如此、夜视仪如此、灵巧炸弹还是如此，科学家们情绪十分激动：“战前你们年年砍国防费，认为都不是当务之急，预算平衡才是首要任务，打仗了就责怪我们速度慢，你们怎么不问问德国人为打仗准备了多久？”扯来扯去又延伸到体制问题，谁也说不出啥来。