第075章 曙光（18）

霍夫曼面临的抉择几天前在克里姆林宫也上演过，以朱可夫和华西列夫斯基两人为代表，红军总参谋部分成两派，一大堆人各自就大解决方案和小解决方案进行激烈争论，基本上每个参加政治局会议的人员都进行了发言和表态，经过两天一夜长时间讨论，最后斯大林以一锤定音的决策批准了朱可夫的方案。当然推进该方案有明确前提，必须是中亚攻略取得一定成效，即充分调动德军后才能开展。

为增强朱可夫方案的可行性，斯大林下了大本钱，一口气拨付了6个全新组建的近卫坦克旅。其中，2个坦克旅全部装备红军刚刚生产出来的IS-1重型坦克，每个旅拥有58辆，这款一直以来被寄予厚望、希望能与虎式坦克相抗衡的新坦克经历了KV-13、KV-85和IS-85等不同阶段的测试和研制，终于在9月份成熟并开始量产，首批全用于装备新的近卫坦克旅。

另外4个旅则装备了历史上根本未曾出现过的量产型号——T-43/85，由于德国一直未将豹式坦克投入作战（产品已开始生产），再加上虎式与4号坦克联合作战的显著成功，所以红军在装甲装备方面借鉴、模仿了德军的思路，同样以重型、中型坦克搭配使用为理念，对中型坦克的要求是要克制德军主力——4号H型。过去的交手情况充分证明T-34/76不堪大用，面对4号H型完全处于下风。T-43虽然在防御和设备上改进不少，但火力依然偏弱，最后伏罗希洛夫元帅拍板T-43安装与IS-1一样的85mm火炮，形成T-43/85的新型号。

生产T-34/85还是T-43/85在红军内部曾有过争论，经过论证和比对，认为T-43/85虽然制造难度更大，但性能比T-34/85强，最终选择后者作为发展通道。

T-43/85比T-34和T-43/76个头都大一些，人数上升为5人车组，由于研制工作仓促，在T-43/85身上还存在较多不完备之处，不过心急火燎的斯大林已顾不上这些了，迫不及待要拿出来使用。他一面下令持续改进，一面下令乌拉尔方向的兵工厂加大生产力度，尽可能将旧式的T-34生产线改造为转产新T-43/85的生产线。

随着高加索油田区和大量工业区的沦陷，到1943年秋时，红军走向不同的建军思路：不再追求包括坦克在内重装备的绝对数量，而强调在保持最低数量的前提下提高性能。道理明摆着，无论石油还是钢铁，已不允许红军继续建设并维持每年量产2-3万辆坦克装甲车辆的规模，必须从坦克海转变为强而精的思路。由于人力资源损失惨重，装甲兵储备同样不足，合格装甲兵可不像步兵那样发杆步枪就可以赶着上前线，必须经过培训和训练，而训练就必然要消耗为数不多、十分宝贵的燃油和车辆资源，要保证一线部队作战就只能压缩后备队伍的资源和训练。

如果霍夫曼知道，就会感慨历史进程是多么相似，斯大林现在的选择就是历史上德国的选择。无非斯大林不用维持一支庞大的潜艇部队，再加上俄国产品无论如何精致、如何强调质量，其复杂程度也不能与德国货相比，因此红军可比历史同期的德国武装更多的装甲车辆。

以坦克为例，斯大林要求今后每年要求生产1.2万辆左右的坦克车辆，其中2000辆是IS-1级别的重型坦克，6000辆是T-43/85左右的优势中型坦克，4000辆是等同于T-34/76级别的坦克及其变形车辆（比如SU-100SU-76等），比起历史上的数字足足砍了一半。

对数量要求降低的同时，对性能要求却与日俱增，IS-1远非红军理想中完美的重型坦克——这称呼是留给IS-2的，后者以区区40多吨的重量装备了122mm/43倍径的火炮，正面装甲最厚处超过120mm且带有倾角，根据设计师的说法，无论防御还是火力，都超过德军虎式坦克，伏罗希洛夫已向斯大林保证在1944年1月份开始对IS-2量产，数量不低于目前IS-1的产量水平——每月100辆，并力争在1944年秋提高到200辆/月。

IS-2并不是红军重型坦克发展的终点，在设计师绘图板上还躺着IS-3重型坦克，火炮将采用与IS-2一样的122mm，但装甲将继续增强，大概能达到160mm的标准，用于抗衡德国可能推出的新型重型坦克，美国通过远东航线提供的装甲钢几乎都用于重型坦克生产线。

这一点倒是让他们猜对了，在霍夫曼强烈建议之下进行减重的、58吨级的虎王坦克已完成除发动机和变速箱之外的全部测试，各方面反映良好，那门88mm/L71的坦克炮表现尤其优异。唯一令人遗憾的是，增重10吨后，相对虎式比较优秀的机动性能，虎王自叹不如，但比起历史上68-70吨的重量，稳定性和机动性显然又更好一些。

迈巴赫公司已不止一次地挨凯特尔元帅的批评，指责他们迟迟不能将850匹马力级别的HL 234发动机交付生产，甚至连定型工作都尚未完成，以至于耽误了虎王投产，但霍夫曼和施佩尔认为当务之急是尽快完成1943型编制的改造与提升豹式坦克生产，在军备部的进度表上，1944年5月是比较关键的节点，既是1943型装甲师全面完成整补与换装的时刻，也是豹式坦克生产实现稳定，虎王坦克开始量产的日子。