第四六七章 收智商税(第2/2页)

护国公自己还没地方哭呢!

然后这些土地垦荒证会发到这些地主老财手中,虽然这东西对他们没什么卵用。

但是……

很快他们就有用了。

因为公田法的四十米大刀落下。

他们想反抗?

钱被掏空了!

没钱反抗个屁,银子都被这场泡沫抽空了,一个个都穷得哭呢,反抗不需要银子啊!没银子买枪都买不起呢!相反接受公田法,不但可以得到朝廷的土地券,尤其是第一笔实付的土地款,而且北方还有一块属于自己开发的荒地等着。这种情况下接受公田法,就可以拿着第一笔土地款购买奴隶去北方垦荒搞种植园,以后无论种植园能赚多少钱,有那些分批支付的土地券,他们依然可以过富裕而轻松的生活。而且他们手中的铁路和矿山股票也会随着时间增长,逐渐真正变成财富。

毕竟铁路是真会修的。

实际上杨庆从明年就开始真正勘探线路准备修铁路了。

当然不是修到北都。

他的第一条铁路,其实是洛阳到陕州的,如果可能的话,最好一直修到潼关,也就是洛潼铁路,贯通崤山这个卡在关中通向外界的咽喉。这是目前关中和东部联系的主要障碍,如果有这样一条铁路,两边的货物流通量将暴涨。但哪怕这条铁路他也准备至少用五年才能建成,因为他得在崤山打通一条隧道。

也就是硖石驿隧道。

至于其他铁路……

那个就只有呵呵了!

他先把铁路桥的修建,尤其是桥墩的修建技术解决吧,大明不是英国的那些小河沟,几十米跨度的铁桥就能解决,无论向哪个方向,都少不了面对大江大河。以目前的铁制桁架桥技术,是不可能支撑铁路桥修过那些大型河流的。除非把桥墩的修建技术解决,但筏型基础也不行,尽管筏形基础可以解决一部分,也只是适用那些小河。想真正修铁路桥,那得把气压沉箱拿出来,但这牵扯到一大堆新机器,比如空压机得有,比如水泵得有,总之这是一个系统工程。

世界上最早的气压沉箱,可都得到一鸦后了。

说到底大明不是欧洲那些小国。

英国修铁路当然容易。

总共就那屁大的地方,桥梁跨过一个个几十米的小河,一个铁制桁架桥就轻松解决,哪怕凿隧道也就是几十米百十米的,英格兰又没什么崇山峻岭,而且那里的河流平缓,也不需要面对泛滥的山洪之类。

但大明不行。

目前的技术别说黄河淮河,就连滦河都过不去。

滦河也得沉箱法。

詹天佑就是用气压沉箱才修建起的滦河铁路桥。

像大明这样的超级大国,修干线铁路需要面对的问题实在是太多了,对于杨庆来说大干快上的干线铁路建设并不划算。在崤山这种卡断水运的咽喉之地,集中力量修短途铁路,以贯通原本梗阻的运输线才是最划算的,未来真正的陆路运输依然是国道,这是杨庆能够实现的。

马车可以走浮桥。

但火车是不可能走浮桥的。

马车可以走盘山路。

但火车只能走隧道,一条一千七百多米的硖石驿隧道,就得让杨庆倾尽全力来开凿。

而动脉级别运输只能是水运,所以他真正全力发展的,依然是玄武湖上那艘不断改良中的明轮蒸汽船。这艘蒸汽船进展很快,只不过外界对它所知有限,最多以为杨庆自己搞出来游湖的大型画舫而已。

而这才是可见的未来。

当然,这个可见的未来,暂时不需要让人们看见,至少也得两年后杨庆才会把第一艘蒸汽船放到长江里试航。相反更遥远的未来才是需要拉近到他们眼前的,杨庆就是要用这个虚幻的泡沫,抽空江南那些地主老财们的银子,抽空他们的反抗能力,最大限度减少他实行公田法带来的混乱。

这才是他的目的。