第九章 当代汽车设计（第21/33页）

1998年，卡里姆·哈比担任了慕尼黑宝马高级设计室的主管，设计了F01代的宝马7系。在业内广泛得到好评，他还设计了2007年曾在上海车展上展出的CS概念车。他在2009年离开宝马到斯图加特的梅赛德斯-奔驰公司担任设计 工作。2012年哈比再次回归慕尼黑的宝马，并接替前任阿任德里安·范·霍伊顿克（Adrian van Hooydonk），担任设计总监。是现在宝马设计的掌门人之一。

来自比利时的约翰·帕森（Jochen Paesen）先在英国考文垂大学（Coventry University）的交通设计学院学习，后进入伦敦皇家艺术学院学习，2001年获得硕士学位，是一位出色的汽车内饰设计师。他曾在南非、法国、英国、荷兰工作和生活过，这些经历帮助他开阔了眼界和思路，为他提供了学习多种文化和语言的机会，令他的设计思维格外富有创造性。帕森于2006年加入宝马公司，曾运用创新的层叠科技设计了2009年BMW的“效率动能”（Efficient Dynamics）概念车内饰，随后担任了量产的6系车换代车型的内饰设计。帕森是一位视觉灵敏度很高的设计师，在绘画、摄影方面都很有造诣，他的设计精致细腻，手绘图稿甚至被当作艺术品拍卖。

被称为“最漂亮的宝马跑车”的宝马Z4，在2009年底特律国际车展上获得“更具动感、更有活力、更富进取心、更有阳刚之气”的美誉，而它却出人意料地是由两位70后的德国女设计师完成的：朱利安·布拉西（Juliane Blasi, 1977— ）设计的车身与娜迪亚·阿瑙特（Nadya Arnaut, 1972— ）设计的内饰珠联璧合，在宝马公司为Z4举办的公司内设计竞赛中脱颖而出。这正应验了布拉西曾说过的：“当你注视眼前的一辆汽车时，你不会分辨得出那是出自一位男设计师或一位女设计师之手。”（*2 ）

朱利安·布拉西毕业于德国的佛泽姆应用科学大学（Pforzheim University of Applied Sciences）应用技术专业，2003年加入宝马设计团队，她为Z4所做设计曾获得美国工业设计师协会2009年的国际优秀设计大奖（International design Excellence Award），她近来正在为宝马的新跑车做设计，力图为运动车型开创一个新的面貌。娜迪亚·阿瑙特先后毕业于德国的HFG艺术与设计学院和美国帕萨迪纳的艺术中心设计学院（ACCD），她的内饰设计得意之作除了宝马Z4外，还有超炫电动车特斯拉（Tesla）。

克里斯·班戈和他手绘的汽车效果图。

朱利安·布拉西正在绘板上进行Z4的车身设计。

约翰·帕森的设计精致细腻，手绘图稿甚至被当作艺术品拍卖。

宝马用人非常国际化，比如毕业于美国帕萨迪纳的艺术中心设计学院（ACCD）的韩国80后设计师理查德·金（Richard Kim, 1981— ）就被委以重任，设计宝马的插电式电动轿跑车i8的概念车，看过美国大片《碟中谍：幽灵协议》的观众，应该会记住它的身影。

宝马i8是宝马公司“i计划”（Project i）的内容之一，该计划旨在发展环保型的都市轻便电动车，这个计划中的发展项目组成了宝马的一个新系列——i系列车，其中的i3车也是由理查德·金设计的，已经在2012年洛杉矶车展上亮相，这辆车的最佳油耗值达到每100公里1.9升。金在进入宝马汽车之后，还曾负责设计了X1跨界车，在巴黎车展发布后得到广泛好评，已投入量产。

德国汽车行业拥有世界上最强的国际化的设计队伍，设计团队就是一个很好的例证。

2．沃尔特·德·席尔瓦

沃尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva, 1959— ）是一位非常活跃的意大利汽车设计师，1986年开始在菲亚特公司旗下的阿尔法-罗密欧品牌担任设计主任，主持设计了阿尔法147和阿尔法156车型，1994年成为菲亚特公司设计中心主任。他曾经为奥迪、兰博基尼等品牌汽车做过设计。1998年受大众车厂CEO费迪南德·佩琪（Ferdinand Piech, 1937— ）的征召，成为大众旗下“西亚特”（SEAT）品牌的设计主管，设计了“西亚特”最畅销的“伊比扎”（Ibiza）等一系列新车。2003年，席尔瓦担任了奥迪和兰博基尼品牌的主任设计师，设计了奥迪的A5轿跑车等车款。2007年，更担任了德国大众汽车集团的主任设计师，负责指导公司所有七大品牌的设计。

世界上广泛公认的西方世界最早的大学——意大利的博罗尼亚大学（University of Bologna）在授予席尔瓦荣誉学位的时候，称赞他的设计“完美地结合了艺术和技术，以手工艺人的妙手调和了心灵上、文化间的交会点”。席尔瓦最近指出，极简主义风格正在回潮，清晰而简洁的设计是目前的新趋势。