第九章 当代汽车设计（第17/33页）
其实，以电作为车辆的能源这种想法的出现可以追溯到20世纪初。1901年，费迪南德·波舍尔就已经成功打造出世界上第一辆油电混合的汽车Lohner-Porsche Mixte Hybrid，但由于一直存在着各种问题，故而这类新能源车辆一直未能普及。直至1997年，日本的丰田车厂成功生产出“普锐斯”（Toyota Prius），随后本田车厂也在1999年推出了Honda Insight。不过，由于这些车的造价比较高，而当时油价普遍尚低，因此，就市场表现而言，均不很成功。直到21世纪的头10年里，世界油价一直飙升，才使得汽车行业对这种新能源汽车刮目相看。至2013年12月为止，已经有750万辆油电混合动力汽车在国际市场上销售出去，这之中，丰田销售了600万辆，本田销售了120万辆，福特销售了29万辆。美国和日本是油电混合动力车的最大市场。当然，与全球汽车年销售量相比，700多万辆的总销售额并不是一个很大的数目，2008年一年中，单中国的汽车销售量就已经达到938万辆。这其中一个很大的原因，仍然是这些能源汽车的制造成本较高。这个问题若得不到解决，即便技术上已臻成熟，油电混合动力汽车的前途依然堪虑，前面提及的雪佛兰马里布Hybrid，就已经在2010年停产了。因此，如何在完善油电混合动力的技术同时，有效地降低生产成本，是这类汽车真正成为新世纪汽车产业核心产品的关键。
无论还有多少困难需要克服，这些新能源的技术将在21世纪改变汽车设计的方向，却是不争的事实。各个大车厂都投入技术力量在研究。相信在不久的将来，会有更多更好的“绿色”汽车行驶在世界各地的公路上。
五、各国重要车厂和汽车设计师
日产公司出产的『LEAF』EV车。
奥迪的A1 e-tron在市区内的续航能力达到50公里。
著名的克莱斯勒大楼，一直是纽约市的地标建筑。
1959年克莱斯勒『纽约人』售车手册的封面。
道奇『卡拉万』开创了面包车时代。
（一）美国
在过去很长一段时间里，美国一直在世界汽车产业中占据领先地位。车厂规模大、产量高，汽车设计的更新快，汽车的销售量也大。除了三大车厂——福特、通用汽车、克莱斯勒之外，还有其他一些车厂，比如奥克兰（Oakland）、普利茅斯（Plymouth）、吉优（Geo）、萨林（Saleen）、GMC、水星（Mercury）、伊戈尔（Eagle）等，而且三大公司旗下又分为多个车厂，例如通用汽车旗下有别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillac）、雪佛兰（Chevrolet），克莱斯勒公司（Chrysler）旗下有克莱斯勒和道奇（Dodge），福特公司旗下有福特（Ford）、林肯（Lincoln）。我们在前面的章节中，对于福特公司和通用公司均已做过一些简单介绍，下面就以克莱斯勒公司为例，介绍一下美国汽车业一个多世纪以来的变迁。
1．克莱斯勒集团公司
克莱斯勒（Chrysler Group LLC）是一家美国汽车制造企业，曾与福特公司、通用汽车公司并列为美国汽车工业三大巨头，现在属于意大利的菲亚特集团。
克莱斯勒公司于1925年由沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler, 1875—1940）创办，1928年因为收购了其他两家汽车公司而迅速扩大，从而跻身于美国汽车工业三大巨头之一。旗下拥有三个品牌：道奇（Dodge）、普利茅斯（Plymouth，生产克莱斯勒的廉价车）和德索托（DeSoto，生产克莱斯勒的中价位车）。
1930年，公司的豪华办公大楼——克莱斯勒大厦在纽约建成，立即成为纽约市的著名地标建筑。1931年推出的普利茅斯PA（Plymouth PA, 1931）拥有钢铁车身、现代的风格、低廉的价格，当年的销售量超过10万辆。第二次世界大战中，克莱斯勒为盟军生产了飞机、坦克和军用汽车。
1951年克莱斯勒开发了世界上第一个动力转向系统，以及拥有半球形燃烧室的“火力”引擎（FirePower V8）。这种强有力的引擎在世界赛车界引起革命，并很快应用到大众型汽车上，从而奠定了克莱斯勒在大功率汽车上的领先地位。
1949年，设计师维吉尔·埃克斯奈加入了克莱斯勒，设计出具有强烈“前冲感”并结合华丽线条的新车型，其中最优秀的代表是1957年推出的“纽约人”（Chrysler New Yorker），成为美国汽车设计中“未来主义风格”的典范。他设计的另外一款车是1959年的普利茅斯“富里”（Plymouth Fury），其刚劲的外观成为伊科斯纳的另外一个设计经典。
1960年代里，克莱斯勒继续着大胆的创意，采用了硬壳结构，并生产出第一辆“马驹子车”（Pony Car）——普利茅斯“巴兰库达”（Plymouth Barracuda），1965年的产量便达到将近6.5万辆。这辆车的销售手法也很新颖——不是只提供单一固有的车型，而是在基本架构上给予消费者多种选择，可以按照消费者提出的要求，添加空调、茶色玻璃、动力转向器等配置。虽然这辆车的风头被后来居上的福特“野马”盖过了，但是克莱斯勒“敢为天下先”的创新胆略却是不容忽略的。