第746章 “樱花”之后有“梅花”(第3/3页)

“我关上座舱盖,系好安全带,这样,就可以离开母机了。于是伸出左手,按动仪表板左边的摩尔斯电码发射机的按钮,先发出一个(日语的)‘せ’字母,这样,轰炸机上的机组人员就知道我已经一切就绪。当飞机临近投掷坐标时,我又按照规定逐个发出‘嘀、嘀、嘀、嗒、嘀’的四短一长的摩尔斯信号,此时,红色信号灯会同时作长短不一的闪烁,作为确认。当最后一下‘嘀’发出之后,母机投弹员松开挂钩,将载着我的‘樱花’K-1扔下。”

“在最先300米的下坠过程中,‘樱花’K-1几乎是呈水平状态落向地面的。我快速解开最后一根绕在驾驶杆上的绳索,向前推杆,让飞机转入俯冲状态。接下来的事,只是早早找到回家的路。当然,如果是樱花11型执行进攻任务,那么就是寻找海面目标了。”

“鸿池基地的2000米跑道是专门给轰炸机和战斗机使用的,‘樱花’K-1只能使用与之并行的另一条草地迫降跑道,我们都它管叫‘第二机场’。”

“母机起飞后不久就向右拐,把我带到3000米的高度。再向西飞不多一会儿,就可以看到地面直径5米的水泥圆坛,它是投掷点标志。K-1从这里开始进入自由滑翔,到降落在草地上,前后约2分钟而已。也就是说。我们每一个人在为国捐躯之前只有这短短2分钟的实战训练机会!”

“要想玩好‘樱花’可不容易,接近地面时,你非得忙出一身臭汗来不可。这时,先得腾出右手拼命地摇动那个用来放下襟翼的该死的摇把,尽量使速度降下来。‘樱花’飞机的展弦比实在太小了,滑翔性能极差,如果襟翼卡住,十有八九会冲出机场。在脚蹬方向舵的同时,左手又得不停地压杆,以维持机翼的坡度和保持正确航向。有些队友就因为着陆时手忙脚乱、顾此失彼,也有把飞机摔烂的。”

“我根本不去理会那只速度计,全凭感觉把飞机降下来。以后如果再飞‘樱花’11型,就不需要这么多的顾虑啦,只要找准目标冲下去就一了百了喽。”

“其实,从4月中旬开始,我们的基地就饱受到贵国海军舰载机的空袭,有次地面上堆满汽油桶和炸弹,连锁引爆使机场一片狼籍。30架‘零’式飞机经过抢修,只有一部分可以再利用。而‘樱花’K-1比较幸运,它们躲在大机库内,损失不大。”

“在等待正式出击的日子里,有一天我亲眼目睹了樱花11型的地面试车。有人把三根直径10厘米的固体推进剂塞进发动机里,又在机翼前面用松树杆打下地桩,防止开车后飞机往前冲。四式一号20型火箭发动机是一台一台工作的,虽然前后只有几秒种,但我还是感觉到了它的震撼力。”

“除了我们这支成立于1944年10月1日的‘樱花’部队以外,还有一支叫做‘龙卷’的特攻队,其前身是海军的722航空队。‘龙卷’特攻队原拟配备‘樱花’22型飞机,但因为迟迟没有造出来,所以后来只得采用与我们同样的机型以及训练方法。”

“1945年7月底,我又被调往海军725航空队,起飞基地就设在一座小山顶上,那里已经铺设好一条60米长的起飞跑道。我们可以驾驶43乙型从这里跃入空中,然后飞向纪伊水道。当然,我们一直到战败也没能见到这种飞机。倒是有人做过一架假樱花,然后用火药将它成功地弹入空中。为了维持飞行技术。我们利用山下‘滋贺空’初级航校的那片操场空地和十来架‘零’式飞机以及十来架‘红蜻蜓’进行过最后的训练……”

“日本还研制了另一种人操炸弹,便是‘梅花’特攻机。由于是川西航空机会社研制的,也称为‘川西梅花’机。它是以德国的‘V-1’飞弹为基础改造而成的,是一种低翼单翼机,搭载员1人。它以喷气机为动力装置,布置在机身之上,可产生3528牛的最大推力,翼展6.6米,机长7米,最大航速每小时740千米,头部装250千克炸药,可不用母机以自身动力短距离飞行。应当说,由于‘梅花’机的操纵性和最大航速均优于‘樱花’机,飞行途中被击落的可能性要小于‘樱花’机。不过,‘梅花’机仅制成10架,未能在实战中应用。”