第396章 转生中国变航母（第3/3页）

“很好，我们可以少走很多弯路了。”鲁普雷希特一世显得很高兴。

“您知道，陛下，设计出一种合适的舰载战斗机并不是一件简单的事。舰载战斗机必须综合许多特性，而不能在一架飞机上偏废哪一个方面。为了截击和歼灭敌机，它需要有足够的速度，为了给己方的俯冲轰炸机和鱼雷机护航，还必须有足够的续航力。除了这些互相矛盾的要求外，舰载战斗机还有强度上的要求和尺寸限制。飞机设计师肩负的任务是很艰巨的。由于这些原因，舰载战斗机总要比同类岸基飞机重，在各方面又要更为灵活。”雷德尔说道，“中国人在战斗机技术的逐步发展也使我们的设计师受益不浅。中国人采用了折叠翼，不仅能使升降机便于装卸飞机，也使飞机能够有更大的翼面积，产生更大的升力，弥补飞机重量大的缺陷。现在中国人的‘海鸥’式飞机就有降落襟翼，使飞机能够低速起降，这对于舰载机是非常必要的，而中国人在这方面的经验，也已经被我们所了解。”

“中国人在航空母舰的设计方面，都给我们提供了哪些宝贵的经验？”鲁普雷希特一世又问道。

“据我们了解，中国的设计师们首先考虑的是，给排水量有限的军舰提供最大面积的飞行甲板，他们在舰首尾都装了轮廓明显的外伸板，使飞行甲板比水线长出很多。而在动力方面，中国人把主机设计成可以突然加速或减速，使航空母舰能够适应飞行甲板上的风速。实际上，这意味着航空母舰的主机要有驱动一艘战列舰那样大的功率，而且性能要比一艘驱逐舰还要好。通过多次海上试验表明，中国人的航空母舰采用短而宽的船体是正确的。这样，它在战斗时转向就要快一些，而且这样的设计也没有损害军舰的稳性和适航性。”

“中国航空母舰的主机采用了独特的、只有在德国战列舰上才能见到的三轴布置，最大航速为36节。中国人用筒形汽油舱贮存汽油，筒形汽油舱同主要结构隔开，以防止汽油舱在船体双节点振动冲荡时发生断裂。为了避免海水污染燃油，中国人第一次用压缩空气取代了海水排油装置。”

“中国航空母舰的飞行甲板和机库都有坚实的装甲保护，象弹药舱、航空汽油舱和主机舱，以及机库甲板下面，都装了90毫米厚的水平装甲板。这些舱室的侧壁，是150毫米厚的防弹防雷装甲。两舷是薄防雷护壳和60毫米厚的防雷内壁。中国人的航空母舰能经受住巡洋舰从7000米或更远处发射的152毫米炮弹，和水平轰炸机从2000米高空投下的250公斤炸弹的打击，以及400公斤鱼雷雷头的攻击。”

“中国航空母舰的机库有足够的净空，并采取了严格的防火措施，包括采用钢板隔火墙，盐水喷射器和防止汽油蒸汽从机库窜到军舰其它部位的气塞机构。这些机库具备了封闭式机库的全部优点。当然采取这些防火措施也付出了很高代价，到完成最终设计时，机库容量比预计的有所下降。”

“中国人在设计航空母舰时很重视空气动力学因素。在‘刑天’号上，连岛式上层建筑也设计成了减少湍流的形状。这对结构脆弱的飞机来说非常必要。中国航空母舰的飞行甲板是坚固的钢质甲板，‘刑天’号在飞行甲板的前端装了两台液压气体弹射器，并装有八根拦阻索和一个拦阻网，它是第一艘装拦阻网的中国航空母舰。”

“中国人决定给这些航空母舰的飞机尽可能提供有效的保护。具体来说，中国人建造了舷壁装甲为150毫米、顶部装甲为80毫米的船体，以抵御重型炸弹的攻击。中国人的设想是，在遭到重型炸弹攻击时，飞行大队的飞机将送进机库，把军舰的防御留给火力很猛的127毫米高射炮群。”