第165章 “国王”折戟和“日耳曼孔雀”的战略错误（第2/3页）

“没有制海权，就没有不列颠帝国的存在。”布劳宁豪斯阴沉着脸说道，“我们的陛下和海军部以及总参谋部，都应该好好的反醒一下我们的海上战略。”

巴恩克听了布劳宁豪斯的话，无奈而又悲哀地点了下头，表示赞同他的看法。

在进入19世纪时，处于巅峰时期的英国皇家海军恰似一支风格霸道的足球队，他们惯于先下手为强，常常一开战便对敌对国港口展开“近程封锁”，阻绝敌国的航运，禁闭敌国舰队，从源头上将对手逐出海洋，这可以说是既精明又咄咄逼人的优秀战略！然而斗转星移之间，工业革命的大潮席卷全球，限制住了军事浪漫主义者的手脚。烧煤、烧油的蒸汽军舰取代了风帆战舰的地位，一跃成为海战的中坚和主角，尽管蒸汽军舰火力强大，装甲坚厚，但受燃料补充的限制，蒸汽军舰在续航力上远远不如那些张着风帆的前辈们那么飘逸潇洒。如果想要保持住有效的制海权，就只能花更多的钱建造更多的军舰进行轮换，才能确保封锁线上始终保有足够数量的舰艇。这样的战略，对于财大气粗的大英帝国还可以忍受，但对于一些经费并不充裕的国家，追求这种“帝国主义玩具”所付出的代价可不是闹着玩的。

由于海军军费的连年激增使富甲全球的“日不落”大英帝国也感到越来越吃力，而且经过不断改良的水雷、鱼雷和潜艇也使得敌人军港周围的水域变得危机四伏。于是在1913年——也就是第一次世界大战爆发的前一年，英国在经济和军事的双重压力下放弃了传统的近程封锁政策，开始计划对多年以来的头号假想敌德国采取远程封锁。

北海天然的地理形势构成了远程封锁的基石。南北走向的不列颠岛犹如一道长达1000多公里的防波堤，将北海与大西洋基本隔断，只留下南北两个出口，如此天造地设的地形大大降低了封锁难度，象“海权论”的作者马汉就曾对此评论道：“控制德国（通向大西洋）的通道乃是大不列颠不由自主的冲动。”在开战前夕，英国皇家海军在北海水域展开三支封锁舰队，集中了几乎全部无畏、超无畏战列舰和战列巡洋舰的“大舰队”负责镇守北方出口；由水雷、前无畏战列舰、驱逐舰和潜艇将狭窄的南方出口——英吉利海峡封得密不透风；由轻巡洋舰和驱逐舰组成的分舰队巡逻于北海南部，策应南北方向两支舰队的封锁活动。英国人的新政策封闭了德国通往远海的大门，将其压缩在北海这个大号牢笼中。封锁线虽然较以往有所后撤，却并不意味着德国就能在笼中闲庭信步，因为英国皇家舰队将以平均每周两次的频率在北海北部进行攻势性扫荡，迫使德国公海舰队的每次远航都要冒着与优势对手对抗的风险。英国希望通过这种“物理封锁”与“心理威慑”并举的方式，将德国海军牢牢压制在北海一隅的赫尔戈兰湾内。

大海另一边的德国却对自己最危险的邻居英国的策略变化一无所知，多年以来，德意志帝国海军上下都坚信好斗的英国佬必然会在开战后立即攻入赫尔戈兰湾，对德国海岸展开近程封锁。对此德国海军已经在各方面做好了针对性准备，有的德国人甚至说“战前的我们整个舰队的训练体系、甚至是一定程度上的造舰政策和某些特定的性能细节（例如大量建造作战半径较短的雷击舰）都是基于英国人会用优势舰队封锁赫尔戈兰湾这一假设前提。”一旦战争爆发，德国海军将在赫尔戈兰湾内部署水雷、潜艇和轻型舰艇，利用内线优势逐渐消耗英国封锁舰队，等到双方实力大致平衡时再出动战列舰队一决雌雄。而作为决战兵器的战列舰和战列巡洋舰，则在平时全体熄火停泊在杰德湾内，这种做法恰似一柄双刃剑，它固然可以减少机械损耗、简化保养，却也大大限制了主力舰队紧急出动的能力。因为首先是锅炉生火升汽的过程很费时间；另外，吃水较深的战列舰和战列巡洋舰受到杰德河口水位的限制，只能在上下午各6小时左右的涨潮时间内通过，因此无法在赫尔戈兰湾和杰德湾之间任意机动。考虑到有朝一日德国公海舰队的主力参加湾内决战时需要足够的机动空间，德国海军高层还有意识地限制了水雷的布设范围。

1914年8月5日英德两国进入战争状态。随后成群结队的德国雷击舰和扫雷艇在轻巡洋舰的带领下驶过赫尔戈兰湾空荡荡的水面时，却诧异地发现预想中的敌人“近程封锁舰队”根本就不存在！而根据潜艇发来的情报，德国人隐约的猜到了英国舰队正有意识地脱离接触，以免被消耗。不愿善罢甘休的德国海军决定坚持既定的消耗战思路，将战线向外延伸，找到并紧紧咬住英国舰队。在布雷舰和潜艇远赴英国海岸的同时，轻型舰艇的防区也渐渐扩大，但仍然不见英国人的踪影。