第166章 人道主义灾难

卫青号带着一身伤痕，终于在1月16日重新驶进湛江港。舰上关押的巴西和阿根廷船员当即释放，还给他们买了回国的船票。但是更多的日本船员就不给船票了。不但不给船票，还把他们都拘留起来。就是把他们和在明国的日侨一样，送进管制区域内监视居住。尽管不太合乎国际公约，但也顾不得了。

和南美国家不同，日本是敌国，而这些训练有素的船长和船员，都属于敌国重要的战争资源。击沉日本一艘货船，日本可以很快再造出一艘。而扣押了货船上的船长和船员，那就不是一朝一夕能培养出来的了。

卫青号这一趟破交巡航击沉了日本8艘货船、2艘油轮、4艘驱逐舰，击沉巴西和阿根廷货船共2艘，共约74000吨。可以说，卫青号一艘巡洋舰这一个月的击沉量，约等于20艘潜艇一个月的击沉量。水面舰艇破交，比潜艇破交的高效，可见一斑。这也印证了熊鼎铭的预言，卫青号不但是一艘优秀的舰队巡洋舰，还是一艘非常适合破交的远洋袭击舰。

但是卫青号会来时候的一身伤痕，还有这一次惊心动魄、差点交代了的遭遇，同时也印证了向小强的预言。水面舰艇破交效率是很高，但是代价也高，风险也很大。

海总参总结了这一次的经验教训，得出结论：水面舰艇结合潜艇破交，是可行的。但在如今的海空战时代下，远洋袭击舰一定要格外小心，绝对不能进入敌军轰炸机作战半径内。潜艇可以下潜躲避，再浮上来的时候就一定能摆脱飞机。而水面舰艇不行。在远离援助的海域一旦被敌军机群盯上，就凶多吉少了。在过去，远洋袭击舰甚至可以堵在敌国港口外面搞封锁，但是现在绝对不行了。不管在过去还是现在，远洋袭击舰都要以保护好自己为第一要务，其次才是袭击敌国商船。

向小强也是负责对日破交战的将领，他也参加了会议。他针对这次卫青号和日军驱逐舰的海战，很是发表了一些看法。

他的意思是，卫青号为了快速解决掉那一支日本大型商船队，竟然主动放弃自己的舰炮射程优势，开到近距离和日本驱逐舰炮战，这是极其不明智的做法。虽然很快就打掉了半数驱逐舰，但自己也受了损伤。这个今后要列为大忌。遇到有护航的商船队时，一定要充分发挥巡洋舰射程的优势，保持在远距离，优先打击商船，对驱逐舰则不必理会。这样虽然准头较差，速度慢，但能确保自身不受伤。远洋袭击舰万里迢迢深入到敌军控制的海域里作战，孤身无援，远离一切后方补给和维修，稍微严重点的损伤都可能导致再也回不来。因此，宁可让战果小一点，宁可让整支商船队跑掉，也不要冒受伤的危险陷入海战。

……

大明海军并没有因噎废食。在充分总结了经验教训后，他们让卫青号在港内修理，在1月底的时候，又把它的姊妹舰“去病号”派出去了。

现在12月下旬到1月下旬这一个月中，又有将近四十艘新潜艇服役了。而这些新潜艇的加入，又让大明潜艇部队能在战区内保持更多的潜艇。现在，明军的潜艇总量达到了195艘，能经常保持在日本周围海域的潜艇，也已经达到了70艘左右。不过，一大半都还是原先的老潜艇、老艇组。也就是向小强提出“潜艇战”之前，大明潜艇部队原有的潜艇，也就是秋湫、吴海琼、石娟子她们这一代老手。一方面是新手潜艇折损太严重，太容易被击沉，另一方面是新手被派出去的也少。

现在明军的潜艇总量已经比一年前翻了一倍多，从36年的九十几艘翻到了一百九十几艘，可是在“潜艇大生产时代”之后服役的潜艇和艇组，都还是新手。这些新“翻”上来的艇组还要很长一段时间，才能从菜鸟变成合格的杀手。之前袭击单独商船还好些，只要找到商船，击沉就不太难了。现在是要袭击有驱逐舰护航的商船队，还要多艘潜艇协同作战，要有一系列的联络、跟踪、潜伏、周旋、躲避的本事，技术难度大增。这对新手来说，都是极其严酷的考验。

可不管怎么说，现在日本的海运线上横布着七十多艘潜艇是事实。这七十多艘潜艇，已经让日本喘不过气来了。向小强当初提出的目标，是在日本周围保持100艘潜艇，就能在半年时间内让日本屈膝求饶。他提出这个数字，完全是从二战史料里搬来的。当年德国潜艇司令邓尼兹跟海军司令雷德尔提出，只要能在开战前能保证我300艘潜艇，我就能保证打赢英国。他这300艘潜艇的是100艘在基地休整，100艘在海上作战，100艘往返于战场和基地之间。现在，向小强也是把这个数字原封不动地照抄来了。

而日本不是英国，日本工业能力、造船能力、盟国的支援力量，都远不如英国。二战时候，英美的商船队动辄几十艘、上百艘，而现在日本商船队规模小得多，吨位也小得多，多是几艘、十几艘，几十艘就算很大的了。而且德国击沉一艘后，英美的强大造船能力能很快造出两艘、三艘，日本就不行了。明军击沉两艘的同时，日本能造出一艘来就不错了。