第184章 冰雹

8月25号，就在“关于全面提升长江防线防御力的会议”开始的当天，7个需要为右路集团军架桥的工兵旅，在宁波镇海港乘船出发，前往南洋苏门答腊岛，进行战场架浮桥的突击训练。因为人数众多，足有七个旅，再加上又是舟桥部队，所以除了运兵船之外还有好几艘货轮运载重装备。运兵船很快，但货轮就慢了。如果只是运兵船的话，远航均速可以达到将近三十节，但这种有货轮伴行，船队均速充其量也就十二三节。

这样单趟就要将近五天，来回最快也要九天。再加上到了苏门答腊岛，还要在当地进行一番准备，封锁训练区域、两三万人吃住后勤，还要耗去好几天。另外在D日之前，舟桥部队至少要提前三天进入预定位置。这样的话，用于在苏门答腊训练的时间，也就半个月左右。但是好在这半个月虽短，但却是全封闭、毫无打扰的训练，完全可以放开手脚，想怎么折腾怎么折腾，训练质量很高。何况这本来就不是基础技能训练，而是在战前的突击强化。

现在距离D日只有38天了。各项准备和欺骗，也进入了紧锣密鼓的最后阶段。

首先是训练。军队常规的作战训练，负荷已经大大增强，海军还好，但陆军和陆海航空兵的训练都进入了白热化的阶段。每天烧掉的汽油是过去的好几倍，打掉的炮弹、子弹、炸弹也是过去的好几倍，好像燃料和弹药都不要钱一样。

和战斗训练一样“凶”的，是后勤训练。维修单位在战场上抢救受伤坦克的速度大大提高了，从战场上拖回受伤坦克大修、然后使其重返战场的周期，也大大缩短了。在封闭的训练场地内，推土机“轰轰”叫着，整天练习推平地面。现在两三台推土机半天的功夫，就能在田野上推出一条供单引擎飞机起降的野战跑道，一天多功夫就能推出一个简易的前线机场。这对明军飞机深入敌后充分发挥威力，是至关重要的。

航空兵训练得最多的，就是俯冲轰炸机部队。现在从德国引进的两种新式飞机：“斯图卡-兀鹰式俯冲轰炸机”和“BF-109战斗机”都刚开始产业化生产，下线进部队的还不多，明军航空部队里主要还是“鱼鹰”和“翠鸟”两种老式的。但是现在越来越多的飞机生产线开始停止“鱼鹰”、“翠鸟”的生产，转产两种新式飞机了。

但这速度可能比较慢，因为飞机生产线不像汽车生产线一样，已经实现了完全流水化，可以一月几千辆的下线，飞机毕竟还需要更多的手工环节。

依照向小强和最高统帅部的定位，在对清作战中，航空兵的地位被提升到前所未有的高度。航空兵的主要任务，也将不再是一战时的着眼于对敌战线后方的轰炸破坏，而是要和我方地面部队紧密地结合起来，成为进攻机器的一部分。也就是说，从战略轰炸为主、转为战术轰炸为主，直接充当进攻部队的“飞行炮兵”，真正实现“空——地立体化进攻”。

这样的话，俯冲轰炸机就成为重中之重。因为它比水平轰炸机灵活、精确，更适于担当“飞行炮兵”的角色。除了传统的飞行训练、投弹训练、低空扫射训练、躲避战斗机训练之外，还有“空地协同训练”。所谓的“空地协同训练”，主要就是训练在地面部队进攻受阻的时候，用无线电报出坐标，请求空中支援。而航空兵必须根据收到的坐标，尽快的飞临目标上空，实施进攻，为地面部队扫清障碍。

这种空地协同配合得好的话，可以把作用发挥到细枝末节。比如有时候前面小山坳里冒出了一门炮，阻住了明军一个连、甚至一个连的前进，这时候就可以呼叫航空兵，过一会儿就会来一架俯冲轰炸机，把这门炮炸掉。

当然，这是最理想的状态。需要战前的刻苦训练、再加上战争期间的实践摸索才能达到的境界。

……

比常规训练更加隐秘的，是一些特殊训练。工兵旅远赴南洋进行的架桥训练，就是规模比较大的一个。此外同样隐秘的，还有在四川盆地几个训练场进行的、代号为“冰雹”训练。

这是年初对清机场大轰炸那一次，根据向小强提出的一个构想设计的。那次向小强提出了是否能采用一种小炸弹，或者干脆用60MM迫击炮弹代替，以便对地方机场上的飞机进行大面积轰炸。当时因为时间紧迫，还有直接用迫击炮弹不安全两个原因，否决了这个提议，而是用了当时手头最小号的炸弹、也就是100公斤的炸弹代替。明军的双引擎水平轰炸机“天鹅”，最大载弹量是1000公斤，这种100公斤的炸弹最多也只能装10枚。尽管如此，轰炸清军机场还是取得了很大的战果。

不过，那很大程度上，是拜清军后方机场缺乏警惕性所赐。当时清军机场全懵了，地面的飞机都没人去试图飞起来，因此可以让明军轰炸机编队从容地低飞、尽量瞄准、找好最佳角度轰炸。