第982章 老大难的问题（第2/2页）

况且这时候联合航空发动机公司的当家人已经不是之前的白老所长，而是由624所在此之前的刘大响院士当家，刘院士出身624所，并且自己还是共和国航空发动机核心机事业的先驱，再加上624所已经成了整个联合航空发动机公司实质上的技术核心，在这样的强大影响力之下，624所那边会放过研制一款超大涵道比涡扇发动机核心的诱、惑，转而去支持山寨、吃透D-18T发动机之后不断优化的路线？

说实话，虽然D-18T这条路可行，但考虑到屁股决定立场这个永恒不变的道理，最后的结果很明显就是D-18T发动机的资料到了联合航空发动机公司之后，虽然也有组织对这款发动机的研究，比如D-18T发动机的树脂基静子叶片技术，然后是相应在该技术上发展带钛合金前缘的复合材料风扇叶片。

对于联合航空发动机公司内部大争论，杨辉破天荒的没有太多地插手，因为这次也算是公说公有理，婆说婆有理。从安稳的角度出发，走D-18路线没错；但是从联合航空发动机公司的技术继承，以及对超大涵道比涡扇发动机全套技术掌握，打牢后续技术基础的方向来看，发动机要全部自主研制也同样是应该的。