第870章 从不缺项目（第2/2页）

苏27M其实也有过很多代号，在九十年代的时候被称之为苏35（这个要和2010年之后的新苏35区分开来），后来也有过苏37的编号。

这款飞机上也是使用了三翼面布局设计，而这个苏-27M的三翼面布局历史，甚至是可以追溯到苏33舰载战斗机之前，就苏33的三翼面布局都是从这款飞机上面移植过去的。

苏27M不仅仅是在气动上采用了三翼面布局，它还完全重新设计了新的座舱航电，早期满是仪表的航电也终于被替换掉，一平三下的布局首次在苏27家族中出现，后来的苏30系列航电就是从苏27M的基础上移植过去。

这款飞机在动力系统上面更是动了大手术，在早期的计划中是改为使用数字式全权限电子控制系统的AL-31FM发动机，后来很快就不满足了，再次改为使用推力更大的14吨级31F发动机改进型，并且要加装矢量喷管技术，而这技术就是后来用来坑了三哥的苏30MKI战斗机上面使用的矢量推力发动机。

由于发动机使用了全权限数字式控制系统，又加上矢量推力控制，加上飞机又采用新的数字式雷达，这样在新机飞控系统上面的改进就体现出来了。

飞控在原来的模拟电传基础上，直接改为三轴四余度数字式电传设计，并且亚音速飞行情况下再次放宽20％的静不稳定设计，之后又将雷达、发动机的控制都整合到飞控当中，直接就实现了传说中的火飞推一体化交联设计。