第526章 联合航空发动机公司的困境（第2/2页）

而要说单纯的盘活一家工厂，这对于杨辉或者西南科工来说就实在是太简单了，甚至这可以算是没有任何难度的任务。

“这样吧，420厂对我们来说还有很大的用处，现在那边工厂开工不足对，那就把我们这边的涡扇10发动机零部件生产分一些过去，比如需求量最大的压气机叶片制造，反正我们这边的生产任务一直都非常紧张，正好腾出些产能也好配合涡扇12、CG-2000的试制任务，只要愿意，我们甚至可以把420厂打造成专门生产航空发动机叶片的单位。”

要说让420厂专门生产叶片这种事，还真不是说着玩儿的，比如上一位面的420厂就这样的一个存在，这家公司不仅生产了国内的大部分叶片、国际三巨头的航空发动机叶片也让420厂接下了大部分。据统计，上一位面的420厂几乎是生产了全世界每年生产的航空发动机叶片总量的百分之三十，其产品更是获得了罗罗、普惠的叶片免检资格。

何谓免检资格？明确的说，在国外几乎是很少出现这样的待遇，真正能够做到产品免检的简直都是凤毛麟角，但这420厂就做到，不仅如此，人家还在这一领域不断扩大市场份额，简直就是闷声发大财的典型。

这种业绩不管在哪个国家都是响当当的招牌了，但在共和国就不行，特别是现在的西南科工这里就更加不够，先不说现在的420厂已经走上了和上一位面完全不同的道路，单是说左盟主的离开，就让420厂还能不能继续走上以位面的道路显得不可预估，更何况现在的西南科工体系中，给它安排了更加重要的一个位置。

“不过，单是这样肯定不够，这420厂好歹也算是个整机厂，把它变成一家只制造配件的工厂的确有些浪费了。正好420厂还有个FT-8燃气轮机项目，我们就干脆让这家单位以后全面专注燃气轮机，有吴老现在坐镇着420厂，我想以后的420厂会在燃气轮机的道路上闯出一片新天地。”

对于420厂这个好地方，杨辉也是给它准备了很多的好机会，只要以后有机会，杨辉甚至还可以让他从新回到航空发动机领域，但前提是现在的420厂真的能够通过这次的改造后起死回生，重新让总公司看到它的潜力。