第174章 加油机平台之争（第2/2页）

空军对于海军说的话也不愿意多说，再多说也没有任何的意义。“好的，这个项目我们肯定是不会再跳票了，这是总设计师在军委会议上指定的一个项目，我们没有理由不支持这个项目。”

空军对于加油机同样也有需求，歼八虽然要比歼七的航程远了很多，但是依然不够长，空军需要歼八给轰六护航，加油机必须不少。

空军在加油机上面跳票这个问题，刘将军倒不是太担心，加油机本来就是空军的项目，再说了以加油机的广泛适应性，空军也没有理由跳票。

既然加油机项目定下来，那么刘将军就要谈谈海军的条件了，海军放弃自己的轰七项目，加入到空军还没有谱的加油机项目，肯定还是要有条件的。

“我们海军加入到加油加项目，也有一个条件，我们需要把加油机项目放到咸阳方面，由咸阳方面承担加油机项目，他们没有了轰七项目，我们还是要给个补偿，就以轰六为平台，我想空军也没有理由反对这个项目吧。”

说这话的刘将军死死的盯着对面的空军司令‘老张’，这个要求若是空军不答应，那么就有些说不过去了。

要说刘将军为什么有这样的一个说法也是比较无奈，本来咸阳的轰六就是国内最好的加油机平台，不过在早期空军可并不是这样想的，空军对加油机有着他们自己的想法。

在国内运载最强的飞机并不是轰六，而是运八，运八的载重量高达二十吨，而且同一级别的美国在C130基础上改装的KC135加油机可以有23吨的输油量。

这23吨的输油量远高于了轰六为平台的加油机，后世的轰油六加油机也才18吨的加油量，而且轰油六的使用成本也高于运八。

所以这时候空军听到海军要使用轰六为加油机平台当然就感到不理解，明显的运八用起来要比轰六好很多的。

“为什么，我们使用运八为加油机平台难道不好吗，同一个级别的C130运输机就有过改造成加油机的先列，甚至在马岛海战中成功为英国的轰炸机多次加油，支持了英国的轰炸机长途奔袭，所以我们用运八应该是最好的。”