第1989章 装大爷

一直到奥巴马返回美国，冯宇也没得到奥巴马同意的消息。

当然，冯宇能够理解，因为他想要的那些港口城市的大部分码头，都是属于私人的，奥巴马可没有决定买卖的权力。

但是其中是有支持奥巴马上位的那些大财团掌控的，如果奥巴马跟那些人商量，那么希望就非常大了。

那些人支持奥巴马上位，同样也是为了他们自己的利益，否则干嘛要捐那么多政治献金？

为了以后更多的利益，暂时的让出一部分利益，这是一个很明智的选择。更何况他们完全可以不全部卖掉港口，而是卖掉部分股权。

只是奥巴马回到美国的时候，就发现媒体上有许多攻击政府的言论。

一个是说美国的港口太过落后，政府不作为。身为全世界最强大的美国，西海岸竟然常年只能停泊八千个标准集装箱以下的货轮，而且还经常造成拥堵，很明显说明那些港口已经不适应现在的发展，应该重建了。

并且许多媒体详细的说了美国西海岸港口城市的发展问题，交通运输、仓储、机械设备、工人等许多都严重不足。

这对那些城市的发展产生了严重制约，同时也对美国的发展有着不小的制约。美国也是全世界进出口贸易额最大的国家，海运这个最主要的贸易运输途径，美国还不如一些欧洲小国，甚至不如一些亚洲的发展中的国家，这怎么行？

网络上这个说法最初是被一名货主传出来的，他说美国西海岸因为无他停靠大船，并且装卸费率极高，效率还非常低，严重影响了他的生意，这也是他们许多同行都要面临的问题，政府难道不应该管一管吗？

这个说法，被很多货主证实了，甚至一些承运商也对此有颇多怨言，美国的西海岸太差了，就算是东海岸其实也远不如亚欧国家。

谷歌新闻、亚虎新闻、推特、脸书等上面都是这些话题，居高不下。

美国竟然有落后许多国家很多的地方，这让许多美国人难以接受。我们不是全世界最发达的国家么，怎么一个港口都不如许多亚欧小国？

那些港口城市的市长什么的，都快被这些网友逼疯了。这些能怪他们么，他们难道不知道港口太小了不行？可是那些港口所有人没钱扩建，他们能有什么办法，强制让其扩建？也要他们有能力做到才行啊。

现在不只是网络上，就连传统媒体上都在讨论这些事，许多人说美国的经济之所以发展慢了，就因为贸易运输成本太高，否则哪会轮得到亚洲那些产品充斥他们的国家。

他们却忘了，如果运输成本下降，那么他们口中的那些亚洲国家产品，利润会更高。当然，他们国家的出口产品竞争力也将增加一些，不过到底谁占便宜，那还真说不好。

美国的进出口贸易额这两年没少降低，其中他们主要的进出口产品汽车、机械、电子等受到的影响最大，而这些都是需要海运的。

未来美国会丢掉他们世界出口额第一的帽子，被德国抢过去戴上，到时候这个港口对他们来说是赚是亏，就一目了然了。

这些新闻密度不算特别高，但是也足以引起了许多人的重视，尤其是奥巴马，他觉得这事儿跟冯宇脱不开干系，但是对他来说恰恰是个好机会。

于是他联系支持他的那些财团，希望他们能够让一步，将港口建设权交出来，让冯宇他们来投资，帮助美国西海岸改建港口，促进贸易，也能促进经济发展。

支持他的跟支持小布什的不是一拨人，所以小布什政府那时候说港口影响安全的话题，这些人也没有怎么提，他们只是觉得，这样有些伤害了美国自己的面子，难免在国会中会受到抵制。

前两年刚说港口交给外国掌控会威胁国家安全，现在你上台就把港口卖给了华夏人，这不是打自己人脸吗？

奥巴马解释说，可以卖给一家在加拿大的公司，当然，这家公司是和黄港口控股旗下的子公司，说白了就是李嘉诚控制的，但是法人是加拿大籍的李泽钜，也是李嘉诚的长子。

加拿大人控制美国的港口，这倒不是不能接受。但是李泽钜和李嘉诚的企业掌控，这个也不行，他们参股倒是可以。

奥巴马再告诉他们，这个是冯宇提出来的，包括了港口配套设施的建设，投资额很高，而且保证以高价购买他们港口的股权。

冯宇投资，一直都是做大股东的，即使不能控股，但是也绝对要超过三分之一。再加上和黄那边最少也要三分之一，最终控股权还是人家的。

甚至冯宇还说，如果可以，他想全资收购，保证会建设成全美甚至北美最大、最好的港口。

所谓的水深不足问题，在资金足够的情况下，都不是问题。