第437章 车要咋卖

松江牌轿车已经研发出三种车型,六款车,分别明明国奥、红星和越野,并开始尝试量产。当然,一开始产量不敢提高,两个先建成的分厂,所有车型合在一起,月产量也不到一千台。

国内几家大型汽车制造企业,开始知道哈尔滨机械公司上马汽车制造项目,尤其重点开发小轿车的时候,都觉得这是一个笑话。

你一个造拖拉机和摩托车的,也能制造出好的小轿车?

要说摩托车和拖拉机,你哈尔滨机械公司,可能是现在国内顶尖的,无论是从销量还是从产品质量上来看,哈尔滨机械公司,都有成为国内第一的可能。

但轿车方面?别说国内轿车市场刚刚兴起,就算是已经火爆了,有我们这么多老牌子在呢,轮得到你松江牌轿车火起来吗?

我们都是采用德国、美国和日本的先进技术,进口他们的生产线,还有他们的专家进行指导。松江牌轿车呢,有什么啊?

什么?他们请了苏联的汽车制造专家?

快别逗了,苏联有什么好车吗?苏联的车,噪音大,款式老旧,坐起来也不舒服。最近这几年,华夏都不进口苏联的轿车了。哦,不对,是前苏联。

这里面最等着看笑话的,就是吉省的一汽。

哈尔滨机械公司,从他们那挖走了不少人,好多都可以称得上是技术骨干。他到现在还记得,那时候哈尔滨机械公司,在他们厂门口拉横幅找人的场景!

他在等着哈尔滨机械公司的汽车无人问津,然后不得不将汽车制造工厂卖掉的场景。到时候他正好可以收购一两家工厂,扩大一汽的产能,嗯,同时还要将哈尔滨机械公司的人都挖走,不只是技术员和熟练工,普通工人也要,让他们无人可用!

……

大家都看衰松江牌汽车的时候,冯宇、付光正等人却自信满满。他们试驾了六款车,价格从最低档零售价十二万的,到最高档零售价五十万的都有,而且还有一款是柴油越野车,这在国内市场上是没有的。

但如何宣传,却成了罩在大家脑袋上的难题。

付光正的意思,是在各大媒体投放广告,尤其要有央台的广告,还要请明星代言,最好在办一个车展,场面能弄多大就弄多大,最重要的一点,就是提升品牌知名度。

现在国人的人之中,松江牌,还停留在摩托车的印象中,贸然推出小轿车,大家不会敢卖。毕竟有进口车和国产合资车,这些质量和售后都有保障,咱们可什么都没有。

冯宇让人计算一下,要是在各省会都建立一个完整的售后服务维修点,居然要花上亿元!除非他能弄得跟前世的4S店一样,通过高出市场价的收费,才能保证赚钱,否则肯定要亏本。

但如果没有售后维修点,就会给别人一种你不包售后的感觉,降低顾客购买的欲望。

再有一点,汽车的价格太高了,那些摩托车代理商,根本没有实力,代理销售汽车,哪怕一款车型只进两台,也要两百万,但一家店,怎么可能只进这几台车?还有店面、销售员等成本在,他们很难负担的起。

这些问题,冯宇之前都考虑过,他的意见,是最初的代理,可以先提供车给代理商,代理商只缴纳一百万的押金即可。但销售的时候,货款要打入泰华贸易公司的账户,然后泰华贸易公司,再跟这些代理商结款,这也是后世很多4S店普遍采用的销售模式。

每家店,哈尔滨机械公司可以派驻一位维修人员,店里自己再请两名,暂时应该够用了。松江牌的小轿车,还是比较抗造的。

这样一来,就形成了前世4S店的雏形,缺点是没法快速回笼资金,会让机械公司的压力非常大。一旦销售不畅,就有可能引起资金链断裂,再严重一点,那就只能壮士断腕,将汽车厂全部停产了。

但如果销售的好,这样可以更快的形成销售网络,更快的提高销量,而且也确实比他们自己建立销售门店要轻松的多。

李明德对这个就有些反对,你看一汽、二汽他们这些汽车制造企业,不都是自己弄门店,自己销售么。你把车押给别人,万一别人跑了怎么办?一百万押金,你却给对方制造成本都要两百多万的十几辆车,这里面风险有多大?

当初李明德就反对冯宇盘子铺的这么大,国内根本没有那么大的市场,你弄这么大的布局干什么?

虽然现在只有两个分厂开始投产,但其他分厂不也在快速建设中吗?明年初,也将逐步开始投产,到时候车销量不好怎么办?

冯宇笑了笑,他还有第二种销售办法,那就是销售员推销模式。

就像美国,上门推销是一种现在很普遍的销售模式,一个好的销售员,一年的收入,抵得上一个企业高管。而他们卖产品,甚至不需要现货,他们会将客户带回工厂看产品,从而让客户决定是否购买。