第216章 从大往小做

当初冯宇就有信心，让今年摩托车的销量超过十三万台，除了对广告宣传很有信心，第二个就是冯宇还有这招杀手锏。

在华夏，就是有这种风气，各地政府之间喜欢相互攀比、模仿，不管咱们经济总量差距多少，反正你是县长，我也是县长，你坐奥迪，我就不能坐桑塔纳。

前世全国交警大换装就在今年年底，那些挎斗子全部淘汰，更换上进口的摩托车。而冯宇在哈尔滨，再一次将事情提前了。

有了哈尔滨做榜样，又有新闻宣传，这销量不是节节攀升。至少泰华公司亲自负责的龙江跟林省，销售量蹭蹭往上涨，大部分都是政府采购的订单。尤其是龙江，松江牌摩托车销量本月有望超过广东那边。

这也给了广东等几个摩托车销售大省的代理刺激，他们还准备争取今年的销量冠军呢，冯宇承诺的奖励可不小。

无论是经济总量，人均收入还是总人口数，龙江排名都非常靠后，也就能比西部那些省份强，现在居然摩托车的销量比广东还好，这他们怎么能服气？

稍微一打听，就知道龙江这边为什么销量暴涨了，原来是公关了政府。难道就你们会，我们也会！

于是其他省份的代理商也纷纷展开手段，游说各地交通部门，采购松江牌摩托车。销量越高，佣金比例越高，哪怕是稍微降价卖出去，他们拿到手的钱都能增加不少。

看着各省代理商下个月的提货量，冯宇也笑了。

这帮人都挺有能力的啊，照这个销售量来看，这个月比上个月暴增一倍还多啊！

而且政府市场还未开发完，未来两个月还是摩托车销售的高峰期，或许今年十三万台的预估销量能提前完成呢！

千禧年后，全国摩托车年销量能超过一千万台，这还没算电动的，虽然有上百家摩托产销企业，但主要市场被几个大品牌瓜分了，销量最高的超过了一百万台，销量超过二十万台的超过百分之五十。

而今年，冯宇估计他们松江牌摩托车，差不多就能拿到全国的销售前三，冠军还是嘉陵，小排量摩托车在农村依然很有市场，亚军也还是本田，国内知名度最高的进口摩托车品牌。

虽然第一年就能做到第三，冯宇并不满意，他要做的是第一，要把本田等进口车挤出华夏市场！冯宇已经向基里连科又订购了两条摩托车生产线，打算开发排量100cc的摩托车市场。

100排量的显然比125的更加省油，速度也不会慢多少，完全可以满足购车人的使用要求。而且这两条生产线冯宇打算放在金陵，哈尔滨还是太偏了，经销商已经不是第一次跟他抱怨，运输成本太高，发货速度太慢等。

哈尔滨唯一的优势，就是跟苏联挨得近，进出口比较方便。可惜基里连科也只从泰华公司订购了一百台摩托车，因为松江牌摩托车设计更符合华夏人的审美观，在苏联人看来，不够大气。

金陵那边开摩托车二分厂，冯宇又是用设备投资，这次市里很坚决的选择了同比出资，绝对不能让冯宇再次稀释市里的持股比例。

冯宇还给摩托车分厂的工程师下达了一个任务，150排量的发动机研发好就可以了，暂时停止向大排量研发，要继续研发小排量的。

现在摩托车厂除了125排量的，还有150和100排量的技术，100排量冯宇说今年底会上马，150的还遥遥无期，要等政策放开之后，才会继续向大排量研发。

但他们都想不明白，为什么冯宇还让他们研发75排量和50排量的发动机？别人摩托车都是从小往大作，排量越来越大，冯宇却偏偏反其道而行之，难道打算从大往小做？那不是越做越回去么！

嘉陵五零是销量不错，一年超过二十万台，但利润能有松江摩托车高吗？

他们都不知道，冯宇是打算过两年做弯梁和踏板摩托车，这个会是松江牌摩托车销量的新增长点。

日本已经有踏板摩托车推出了，但反响很差。在日本，公共交通设施非常不错，而且他们汽车发展的也很快，严重压榨了摩托车的市场空间。

最重要的是，这踏板摩托车他们是主推女性市场的，女性穿裙子也能骑，不会走光不说，车身的重量也非常轻。

可日本女性什么地位啊，大部分还都不上班的，用得着摩托车吗？而在华夏，一家买一辆摩托车就不错了，男人显然不会买那种速度很慢的踏板。唯一销量还让他们欣慰的，只有台湾市场。

华夏暂时是没人喜欢踏板摩托车，现在主要市场就是跨骑跟弯梁两种，但93年开始，踏板的销量就会开始暴涨，冯宇可不想到时候现研发。

而且以后弯梁跟踏板的技术可以应用在电动摩托车上，而技术稍加改进，就能生产电动自行车。